在2022年500多万辆的销量基础上，2023年新能源车依旧维持高增长。乘联会数据显示，2023年新能源乘用车销量773.6万辆，同比增长36.2%，渗透率达到35.7%。

值得注意的是，10万元以上市场的纯电动车2023年增长近乎停滞，推动新能源车高歌猛进的驱动力主要来自于插电式混动汽车和10万元以下的纯电动小车，比亚迪海鸥、海豚，五菱缤果、云朵等售价6~10万元的纯电动小车贡献了纯电动车绝大部分增量。

近日，东风汽车集团旗下东风纳米也加入到纯电动小车的战团。东风纳米旗下首款车型纳米01上市并开始交付，售价区间为7.48-10.48万元。东风纳米是东风汽车集团旗下的“国民纯电专业品牌”，作为“东方风起”计划的重要内容，东风纳米是东风汽车集团继岚图、猛士、eπ之后推出的又一新能源汽车品牌，也是中国首个“国民纯电专业品牌”，专攻小型电动车市场。作为东风自主新能源事业板块的三大品牌之一，东风纳米和东风风神、东风eπ共同构成了“东风”自主品牌体系，共同承担起东风公司新能源事业向上突破的重任。

按照东风汽车“转型升级三年行动”，东风汽车集团在2025 年实现新能源汽车销量 100 万辆的目标。其中东风纳米将是达成这一目标的重要支撑，根据规划，东风纳米未来规划每年上市1至2款新车型，确保到2025年累计销量突破30万辆，使东风纳米成为东风新能源事业的重要一极。

在10万元以下的纯电动小车市场，不同品牌竞逐着这一增长蛋糕。比亚迪和五菱凭借丰富的车型和广泛的渠道获取了绝大多数份额，比亚迪海鸥与海豚两款车月销量之和将近8万辆，五菱缤果月销量也超过了3万辆。

与海鸥、缤果等对手相比，纳米车内空间更大，有330/430km两种续航可选，同时支持快充/慢充，支持外放电，此外，该款车还配备了环视系统、ACC自适应巡航、全自动泊车与遥控泊车功能，这些系统和功能在10万元以下的车型中较为罕见。

东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，当前的造车新势力倾向于推出更贵的产品，尤其是高阶的智能配置往往装备在售价20万元以上的车型上，“用80%的资源服务20%的用户”，而东风纳米的目标是科技平权，把更多的智能科技下放到价格亲民的小车上。

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魏文

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新能源车东风纳米比亚迪五菱增长

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